Klimabroen skal passe til omgivelserne og skabe nye rekreative muligheder
En ny undersøgelse har set på, hvordan Klimabroen kan bygges, så den passer til landskabet og skaber nye rekreative muligheder. Nu skal undersøgelsens anbefalinger være en central del af det videre arbejde med projektet – særligt med fokus på nordsiden af Randers Fjord. Det har Erhvervs- og planudvalget besluttet.
»Der er allerede lavet grundige undersøgelser af Klimabroens betydning for infrastrukturen, beskyttelsen af Randers by mod stormflod og anlægsprojektets tekniske løsning. Men det er selvfølgelig også vigtigt, at broen passer ind, hvor den bliver bygget, og at vi får udnyttet de muligheder, som broen også giver for nye rekreative områder. Det har vi nu fået undersøgt, og jeg er glad for, at anbefalingerne fra undersøgelsen bliver en central del af det videre arbejde,« siger Henrik Hove, der er formand for erhvervs- og planudvalget.
Det er netop på baggrund af de tidligere tekniske forundersøgelser af Klimabroen, at der er lavet et såkaldt mulighedsstudie, hvor de landskabelige potentialer i projektet er belyst. Og anbefalingerne fra mulighedsstudiet bliver en central del af det videre arbejde med Klimabroen – særligt med fokus på den del, der ligger nord for Randers Fjord. Det har erhvervs- og planudvalget besluttet på mødet den 1. september 2026.
De tekniske løsninger skal hænge sammen med landskabet
De tekniske forundersøgelser af Klimabroen har set på aspekter som vejens forløb, broen og dæmningens opbygning, afvanding og geoteknik. Der er taget udgangspunkt i en traditionel løsning, hvor fortov, cykelsti og kørebane ligger side om side med et ensartet skråningsanlæg på begge sider.
Her giver mulighedsstudiet nogle konkrete anbefalinger til en bearbejdning af det tekniske projekt, hvor Klimabroen stadig har samme funktion, men i højere grad kommer til at passe til omgivelserne og skabe nye rekreative muligheder.
»En vigtig pointe i undersøgelsen er, at vi kan brede nogle af de tekniske løsninger mere ud i området i stedet for at samle det hele tæt omkring selve vejen. En fælles gang- og cykelsti kan for eksempel føres gennem et grønnere område i stedet for at ligge helt tæt langs vejen, og regnvand kan håndteres i åbne bassiner som en del af landskabet i stedet for i grøfter langs vejen. På den måde kan vi både få løst de nødvendige funktioner og samtidig skabe et grønnere og mere rekreativt område omkring Klimabroen,« udtaler Henrik Hove.
Mulighedsstudiet er en del af de næste faser
Mulighedsstudiets forslag er endnu på et overordnet niveau. COWI har foreløbigt anslået, at landskabsprojektet nord for fjorden vil koste omkring 40 mio. kr., men der er fortsat betydelig usikkerhed om beløbet og mulighed for at justere og prioritere mellem de enkelte tiltag.
Med erhvervs- og planudvalgets beslutning vil anbefalingerne fra mulighedsstudiet nu indgå i det videre arbejde, når der i næste fase af Klimabroprojektet blandt andet skal laves skitseprojektering og en miljøkonsekvensvurdering.
Derefter skal det samlede projekt konkretiseres yderligere, og der vil fortsat være en række skridt, før et anlægsarbejde kan gå i gang. Der er derfor fortsat tale om en proces over flere år, før en færdig forbindelse kan stå klar.
